Compromís per Paterna ha ficat hui de manifest que l’Ajuntament de Paterna pagarà en este any 2020 prop de 2,3 milions d’euros per factures sense contracte vigent, és a dir, factures de contractes que han vençut i on l’Ajuntament està obligat a prestar el servei, o cosa que és equivalent, pagar les factures de contractes caducats i que es han de prorrogar tàcitament fins que es faça el nou contracte.
És per esta qüestió que el regidor de Compromís per Paterna, Carles Martí, manifesta que, “des de Compromís sempre hem sigut respectuosos amb el treball administratiu i les dificultats que comporta, però quan els perjudicats per aquesta desídia en la contractació dels nous serveis són les paterneres i els paterners, no ho podem permetre i anem a exigir a l’executiu socialista que al més aviat possible es posen en marxa aquests serveis i deixen de pagar factures fora de joc”.
“Parlem d’un fet que és habitual als plenaris de Paterna des de fa molts anys, però ara estem arribant a una situació on realment està afectant els serveis que ha de rebre la ciutadania de Paterna, a més a més que s’estan assolint unes quantitats realment alarmants”, destaca al comunicat la formació valencianista.
“En l’any 2019, la quantitat pagada per mitjà d’aquest sistema va ser de 8 milions d’euros, pensem que el pressupost municipal és de vora 63 milions. Aquest fet es va ocasionar al no tindre les encomanes de Gespa aprovades bona part de l’any, el que va fer que se li pagarà a l’empresa pública d’esta forma. Este any, que Gespa ja te els contractes en vigor, continuem amb una xifra massa alta, més de 2,3 milions portem ja pagats i queden dos mesos encara”, assevera Carles Martí.
Fonts de la formació destaquen que, “des de Compromís podem entendre situacions ocasionals o sobrevingudes puntualment, però ara el gros d’estes factures són degudes a dos contractes, principalment, que estan produint que els paterners i paterneres tinguem uns servicis deficients”, manifesten fonts de la formació.
“El contracte de l’autobús porta sense adjudicar-se anys, es suposa que el projecte de transport municipal està aprovat, els plecs estan preparats, i l’equip de govern, no sabem molt bé perquè, no els trau. Aquest fet fa, per exemple, que veïns o veïnes de Paterna que treballen al polígon industrial de Tàctica, no tinguen servei d’autobús, ja que amb el nou projecte sí que es donarà aquest servei o que els veïns de la Pinaeta no tinguen transport públic”, explica Martí.
“Pel que fa al servei municipal de bicicletes el contracte inicial amb l’empresa estableix que, una vegada finalitzat el mateix, tot el material, estacions, bicicletes, programes informàtics, etc, passa a ser propietat de l’Ajuntament. És a dir, realment hui dia, s’estan pagant 160.000 euros anuals per l’ús del material que de facto és propietat municipal perquè el contracte ja està finalitzat. Per tant, Paterna està pagant a l’empresa únicament pel servei de reparació i manteniment de les estacions i de les bicicletes prop de 160.000 euros anuals”, conclou Carles Martí.
“En cuanto al servicio municipal de bicicletas el contrato inicial con la empresa establece que, una vez finalizado el mismo, todo el material, estaciones, bicicletas, programas informáticos, etc, pasa a ser propiedad del Ayuntamiento. Es decir, realmente, hoy en día, se están pagando 160.000 euros anuales por el uso del material que de facto es propiedad municipal porque el contrato ya está finalizado. Por lo tanto, Paterna está pagando a la empresa únicamente por el servicio de reparación y mantenimiento de las estaciones y de las bicicletas 160.000 euros anuales”, concluye Carles Martí.